فرجار الفرامل في الشاحنات

فرجار الفرامل في الشاحنات

ما هو فرجار الفرامل  (كليبر بريك) ؟

فرجار الفرامل أو ما يعرف بفكي الكابح هو الجزء الهيدروليكي الذي يقومبعملية الكبح ويبدو كقبضة اليد التي تمسك من حافة القرص من الجهة العليا عند النظرإليه من الخارج ، وفي بعض المركبات يمكن أن نرى الفرجار بألوان مختلفة واللونالمعتاد عليه يكون أزرق أو أحمر.

كيف يعمل فرجار الفرامل  (كليبربريك) ؟

عند الضغط على دواسة الفرامل ، يدخل الزيت الهيدروليكي بواسطة الأنابيبالهيدروليكية أو الخراطيم إلى صمام الوصل في الفرجار، ويدخل الزيت الهيدروليكيالقادم من الأنابيب إلى الاسطوانة ويقوم بدفع المكابس الموجودة داخل الفرجار نحوالخارج ، مما يتسبب في احتكاك الوسائد (البطانة) على قرص الفرامل .

 يتم تثبيت حامل فرجار الفرامل علىشوكة التوجيه (حامل المحور)، يوجد صمامين على جسم الفرجار ، أحدهما صمام الزيتالهيدروليكي والآخر هو صمام التنفيس الذي يستخدم لتنفيس الهواء من الفرجار (كليبربريك).

أما بالنسبة لأنواع فرجار الفرامل هناك نوعين : النوع الأول يكون ثابتوالثاني  عائم أو متحرك.

تركيبة الفرامل القرصية ذات الفرجار (كليبر) العائم وطريقة عمله

في الفراملالقرصية ذات الفرجار العائم (المتحرك) ، يكون حامل الفرجار ثابت ويكون الفرجار (معمكبسه) متحركًا. في نظام الفرامل ذات الفرجار العائم  يحتوي الفرجار على مكبس واحد مثبت على أحدالطرفين.عند الضغط على دواسة الفرامل يدخل الزيت إلى الاسطوانة ويقوم بدفع المكبسإلى الخارج ويقوم المكبس بدفع البطانة نحو القرص ونتيجة هذا الضغط، ينزلق الفرجارللخلف ويضغط على البطانة الموجودة على الجانب الآخر من القرص ، وبالتالي يحدثالكبح عن طريق الضغط على البطانات الموجودة على كلا السطحين من قرص الفرامل.

أجزاء الفراملالقرصية ذات الفرجار العائم : هي الفرجاروالمكبس المتحرك ، حامل الفرجار ، مسامير منزلق الفرجار  ، مشابك تثبيت البطانة ، وموانع التسريب ومنفاخ، حلقات (رنديلات) إلخ.

 ميزات قرص الفرامل الفرجار العائم:

بسيط للغاية ،وخفيف الوزن ، لا تتراكم أوساخ ، وسهل الإزالة والتثبيت ، وسهل الاستبدال ، فراملقرص عائمة من نوع الفرجار هو الأكثر شيوعًا  .

تركيبة الفرامل القرصية ذات الفرجار (كليبر) الثابت وطريقة عمله

في نظامالفرامل ذات الفرجار الثابت يكون الفرجار وحامل الفرجار ثابت .

 في هذا النظام توجد مكابس على طرفي الفرجار وتكون عملية الفرملة على القرص من كلا الوجهينبسبب وجود المكابس على جانبي قرص الفرامل ، أما الفرامل ذات الفرجار العائم يحتويعلى مكبس واحد فقط والفرجار يكون متحرك أيضا. وفي نظام الفرجار الثابت ، هناك مكبسينعلى الفرجار (المكبس الأول يكون أمام القرص والمكبس الثاني يكون خلف القرص ) والفرجاريكون ثابت على الجسم.

أما طريقةعمله: عند الضغط علىدواسة المكبح ، تتحرك المكابس الترددية الموجودة في الجزء الأمامي والخلفي منالقرص للأمام نتيجة الضغط الهيدروليكي الناتج عن ضغط المكابس، فيؤثر الضغط الناتجعلى دفع البطانات نحو القرص على احتكاك البطانات مع القرص من الأعلى وتتم عمليةالفرملة.

يدخل الزيتالهيدروليكي أو ما يسمى بزيت الفرامل من خلال صمام الفرجار إلى داخل الفرجار ويقومبدفع المكابس  باتجاه القرص ومنها إلىالبطانات وتتم عملية الفرملة .

عيوب فراملالقرص ذات الفرجار الثابت : ليس من السهلتبريده بسبب حجمه الكبير وانخفاض دوران الهواء (درجة الحرارة المرتفعة تؤثر سلباًعلى الكبح) ، لذلك لا يتم استخدامه على نطاق واسع.

 بتلبية طلبات الزبائن وتستقبلأيضاً استفسارهم حول أنظمة ISPAUTO - تقوم

فرامل الهواءوتقدم الخدمة ما بعد البيع وتعلم أنها مهمة دائماً للمستوردين في البلدان العربية

 المعايير التي يأخذها المستوردون وتجار الجملةفي الدول ISPAUTO- تراعي

بارشاد الزبائن إلى معايير   ISPAUTOالعربية عنداتخاذ قرار الشراء لذلك تقوم

الجودة في قطعغيار الفرامل الهوائية للشاحنات .